Трамп использует бюрократические барьеры, чтобы сдерживать инфраструктурные проекты в Нью-Йорке
Ранее подписанный меморандум о приостановке финансирования двух важнейших инфраструктурных проектов в Нью-Йорке, инициированный администрацией Дональда Трампа, вызывает много вопросов о будущем развития столицы. Проекты, которые находятся под угрозой, включают строительство новых туннелей для поездов под рекой Гудзон, известное как проект Gateway, и продление Второй авеню метро в Манхэттене. Это решение, озвученное во время правительственного shutdown, выглядит как попытка оказать давление на лидеров демократов Чака Шумера и Хакими Джеффрисa, представляющих штат Нью-Йорк в Сенате и Палате представителей соответственно.
Особенно тревожным является тот факт, что Трамп использует сложные бюрократические процедуры для блокировки этих проектов. Ожидалось, что он, как президент, будет стремиться к сокращению государственного регулирования, однако результатов этого стремления мы не наблюдаем. Напротив, Трамп фактически стал главным НИМБИ (не в моем заднем дворе) в стране, препятствуя реализации значимых инициатив, которые имеют потенциал для стимулирования экономического роста.
Согласно данным Федерального управления транспорта, США тратят в разы больше на инфраструктурные проекты по сравнению с другими развитыми странами — в среднем на 30% превышает затраты, влияющие на конечные цены и сроки проекта. По сообщениям экспертов, причина этого значительного превышения зачастую кроется в сложностях с получением разрешений и многослойной бюрократии, что вынуждает подрядчиков устанавливать более высокие расценки из-за предполагаемых рисков задержек.
Во время своего губернаторства мэр Нью-Йорка Эд Коч столкнулся с схожей ситуацией, когда требовалось отремонтировать каток в Центральном парке из-за чрезмерного государственного регулирования. Но тогда на помощь пришел Трамп, предложивший решить проблему быстрее и дешевле. Это создало ему образ успешного бизнесмена, который мог «сделать что-то» быстро и эффективно. Теперь, наоборот, Трамп стал тем, кто блокирует прогресс, используя бюрократию в качестве орудия.
Критики администрации указывают на разрыв тех норм, которые предварительно были согласованы во время подписания контрактов. Администрация Трампа заменила существующие правила еще более сложными и громоздкими, что потребовало пересмотра уже начатых работ. Это не только ставит под угрозу финансирование проектов, но и нарушает принцип договорных обязательств, который подразумевает, что изменения должны касаться только будущих соглашений.
Так, в зависимости от положения, которое займет администрация Трампа касательно ранее подписанных контрактов, есть риск, что подобная блокировка может распространиться на множество федеральных транспортных проектов по всей стране. Это означает, что десятки инфраструктурных инициатив могут оказаться под угрозой срыва, что негативно скажется не только на экологии, но и на экономике.
Вдобавок, дискуссии о необходимости разнообразия в бизнесе и вовлечении меньшинств в эти проекты открывает новые области для debate, однако важнейшим остается тот факт, что федеральные правила должны соблюдаться вне зависимости от политических приоритетов. Противостояние между администрацией и местной властью в Нью-Йорке не только отражает политическую напряженность, но и указывает на более широкие проблемы управления и планирования инфраструктуры в стране.
Ситуация в Нью-Йорке подчеркивает растущую необходимость изменения подхода к управлению инфраструктурой и важно, чтобы будущее инфраструктурных инвестиций в стране не попало в в тиски политических распрей и бюрократических барьеров. Американскому обществу нужен не просто «строитель на посту президента», но и прагматичный лидер, способный преодолевать барьеры, а не создавать новые.
